Bearbeiten von „Gips“
Aus TUEpedia
Die Bearbeitung kann rückgängig gemacht werden. Bitte prüfe den Vergleich unten, um sicherzustellen, dass du dies tun möchtest, und veröffentliche dann unten deine Änderungen, um die Bearbeitung rückgängig zu machen.
| Aktuelle Version | Dein Text | ||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Datei:Gipsgrube_Entringen.jpg| | [[Datei:Gipsgrube_Entringen.jpg|thumb|left|300px|Blick auf die untere Sohle der Gipsgrube zwischen Entringen und Breitenholz. Hinter dem Bagger ehemalige Stollenmundlöcher]] | ||
[[Datei:Gipsgrube_Entringen2.jpg| | [[Datei:Gipsgrube_Entringen2.jpg|thumb|left|300px|Gleis in die Gipsgrube. Das erste Gleis rechts führt zur Seilwinde für die gipsbeladenen Wagen, die auf dem zweiten Gleis warten]] | ||
[[Datei:Gipswerk_001.jpg|thumb|right|300px|Gleis zur Seilwinde (hinten rechts) für die Wagen mit Kohlen]] | |||
[[Datei:Gipswerk_Entringen4.jpg| | [[Datei:Gipswerk_Entringen4.jpg|thumb|right|300px|Gebäude des Gipswerks mit links oben der Zufahrt für die kohlebeladenen Wagen]] | ||
[[Datei:Gleisplan_Gipswerk_Entringen.jpg|thumb|left|300px|Gleisverlauf in Gipsgrube und Gipswerk]] | |||
'''Gips''', auch unter seiner chemischen Bezeichnung Kalziumsulfat bekannt, ist ein im Raum Tübingen sehr häufig vorkommendes Mineral aus der Mineralklasse der „Sulfate“. Es kristallisiert im monoklinen Kristallsystem mit der chemischen Zusammensetzung Ca[SO<sub>4</sub>] • 2H2O und entwickelt meist tafelige, prismatische bis nadelige Kristalle, aber auch körnige bis massige Aggregate.<ref>[http://de.wikipedia.org/wiki/Gips Gips] auf Wikipedia.</ref> | '''Gips''', auch unter seiner chemischen Bezeichnung Kalziumsulfat bekannt, ist ein im Raum Tübingen sehr häufig vorkommendes Mineral aus der Mineralklasse der „Sulfate“. Es kristallisiert im monoklinen Kristallsystem mit der chemischen Zusammensetzung Ca[SO<sub>4</sub>] • 2H2O und entwickelt meist tafelige, prismatische bis nadelige Kristalle, aber auch körnige bis massige Aggregate.<ref>[http://de.wikipedia.org/wiki/Gips Gips] auf Wikipedia.</ref> | ||
| Zeile 10: | Zeile 11: | ||
Das Gipswerk zwischen [[Entringen]] und [[Breitenholz]] wurde [[1910]] in Betrieb genommen und in den [[1970|70]]er Jahren aufgelöst. Die ehemalige Gipsgrube wird seitdem als Deponie genutzt und ist inzwischen weitgehend verfüllt.<ref>[http://de.wikipedia.org/wiki/Gipswerk#Ein_kleines_Gipswerk Ein kleines Gipswerk] auf Wikipedia.</ref><ref>Hannes Weik: [http://www.tagblatt.de/Home/nachrichten_artikel,-Ausfluege-in-die-Erdgeschichte-_arid,71180.html Landschaftsführer auf Spurensuche in Ammerbucher Gipsgruben - Ausflüge in die Erdgeschichte,] Schwäbisches Tagblatt 27. Juli 2009.</ref><ref>Neun Fotos der Schmalspurbahn im Jahr 1971 auf [http://www.schmalspuralbum.de/displayimage.php?album=171&pid=5724&slideshow=5000 Schmalspuralbum - Fotogalerie Schmalspur- und Feldbahnen international].</ref> | Das Gipswerk zwischen [[Entringen]] und [[Breitenholz]] wurde [[1910]] in Betrieb genommen und in den [[1970|70]]er Jahren aufgelöst. Die ehemalige Gipsgrube wird seitdem als Deponie genutzt und ist inzwischen weitgehend verfüllt.<ref>[http://de.wikipedia.org/wiki/Gipswerk#Ein_kleines_Gipswerk Ein kleines Gipswerk] auf Wikipedia.</ref><ref>Hannes Weik: [http://www.tagblatt.de/Home/nachrichten_artikel,-Ausfluege-in-die-Erdgeschichte-_arid,71180.html Landschaftsführer auf Spurensuche in Ammerbucher Gipsgruben - Ausflüge in die Erdgeschichte,] Schwäbisches Tagblatt 27. Juli 2009.</ref><ref>Neun Fotos der Schmalspurbahn im Jahr 1971 auf [http://www.schmalspuralbum.de/displayimage.php?album=171&pid=5724&slideshow=5000 Schmalspuralbum - Fotogalerie Schmalspur- und Feldbahnen international].</ref> | ||
Das Gipswerk baute den im Gipskeuper vorkommenden Rohgips ab. Der Abbau erfolgte teilweise untertage; transportiert wurde der Rohgips mit Hilfe einer werkseigenen Schmalspurbahn (Feldbahnspurweite 600 mm) zum Brennofen. Der fertige Gips wurde über ein etwa 1,5 km langes Feldbahngleis zum Bahnhof | Das Gipswerk baute den im Gipskeuper vorkommenden Rohgips ab. Der Abbau erfolgte teilweise untertage; transportiert wurde der Rohgips mit Hilfe einer werkseigenen Schmalspurbahn (Feldbahnspurweite 600 mm) zum Brennofen. Der fertige Gips wurde über ein etwa 1,5 km langes Feldbahngleis zum Bahnhof Breitenholz gebracht, woher auch die zum Heizen benötigte Kohle kam. | ||
Die Schemazeichnung zeigt den Gleisverlauf. Die beiden Gleise zur Anlieferung von Rohgips und Kohle führten über Rampen ins Obergeschoss des Gipswerks. Die beladenen Wagen wurden mit Hilfe von Seilwinden hochgezogen. Die Gipsgrube selbst bestand aus zwei Sohlen, zu denen je ein Gleis führte. Auf der unteren Sohle sind ehemalige Stollenmundlöcher des bergmännischen Abbaus erkennbar. | Die Schemazeichnung zeigt den Gleisverlauf. Die beiden Gleise zur Anlieferung von Rohgips und Kohle führten über Rampen ins Obergeschoss des Gipswerks. Die beladenen Wagen wurden mit Hilfe von Seilwinden hochgezogen. Die Gipsgrube selbst bestand aus zwei Sohlen, zu denen je ein Gleis führte. Auf der unteren Sohle sind ehemalige Stollenmundlöcher des bergmännischen Abbaus erkennbar. | ||
| Zeile 17: | Zeile 18: | ||
<references/> | <references/> | ||
[[Kategorie:Ammerbuch]] | [[Kategorie:Ammerbuch]] | ||
[[Kategorie:Geologie]] | [[Kategorie:Geologie]] | ||
[[Kategorie:Alte Eisenbahn]] | |||
